Nėra skirtumo tarp priekinio gaubto ir priekinio kastuvo, tačiau pavadinimas skiriasi.Priekinio apvado ir priekinio kastuvo permontavimo funkcija nėra labai gera.Tai tik prideda šiek tiek asmenybės išvaizdai.
Vairavimo proceso metu 80% galios įveiks vėjo pasipriešinimą, kai transporto priemonės greitis viršija 60 mylių per valandą.Priekinis kastuvas sumažina oro, patenkančio į dugną, kiekį, taip sumažinant į priekį.ABS inžinerinis plastikas yra šiek tiek kietas, tačiau jo tvirtumas ribotas.Jis atsparus aukštai temperatūrai ir nėra lengvai deformuojamas.sunkus, darbas geras.atrodo aukščiausios klasės.dažniausiai naudojami automobilių krepšiai arba uždaryti žemę
Važiuojant procese, įveikiant greitį viršijus 60 mylių per valandą.taip į priekį didinant žemyn nukreiptą oro slėgį;
Daugelyje originalių automobilių, atsižvelgiant į eismo galimybę, dažnai pasitaiko įbrėžimų, ši dalis dažniausiai buvo pagaminta iš minkštos gumos.daugiau padėties, geresnis pasipriešinimo mažinimo efektas pagerina galvos orą;Jo apatinis galas turėtų per daug pakreipti;
Be oro srauto, patenkančio į apačią, priekinės lūpos forma, padėtis, kampas ir kiti duomenys taip pat turės įtakos oro srautui, patenkančiam į centrinį tinklelį, ir oro srautui, nukreiptam į abi kėbulo puses.
Paprastai yra 5 vairo trauklės, skirtos automobilio modifikavimui.Priekinė viršutinė dalis yra virš priekinio variklio ir sujungta su viršutiniu priekinės pakabos galu.Priekinės apatinės vairo traukės yra sujungtos su apatine priekinės pakabos dalimi, kad pagerėtų priekinės pakabos stabilumas, kai transporto priemonė sukasi;Vidurinė skersinė vairo trauklė, visa skersinė vairo trauklė yra „kryžiaus“ formos po automobilio kėbulu, kad būtų pagerintas viso automobilio standumas;Galinė vairo trauklė yra apatinėje bagažinės dalyje, kad pagerintų galinio automobilio kėbulo sukimosi standumą.Galinė viršutinė juosta yra sujungta su galine pakaba, kad pagerintų galinį stabilumą posūkyje.
Paskelbimo laikas: 2022-11-10